中国军情&gt,一团火苗从战机右发动机尾部喷射而出……

徐华林 本报记者 李国文

首页> 军事新闻> 中国军情> 南空战机低空突防时右发故障
飞行员及时处置 来源:网络赌博十大平台 ,网络2013-01-01 09:23 正规网投平台有哪些 ,hawk 分享到:
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6月4日,驻沪空军某师航空兵团党委研究决定,为成功处置罕见重大空中特情、开创国产某新型战机超低高度空中停车后安全着陆先河的团长叶江报请个人一等功。

国际正规十大赌博排行 ,4月28日,南空航空兵某团将冷静处置重大空中特情的飞行员王玉辉和董巍请上讲台,交流处置重大特情心得体会,围绕“忠诚、无畏、精飞”进行讨论,提高飞行人员素质能力。

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右发动机喷出火苗

3月27日,在江南某机场,该团组织跨昼夜飞行训练。飞行员王玉辉和副大队长董巍驾驶战机,进行对地面目标突击课目训练。

资料图:解放军“飞豹A”战斗轰炸机进行超低空飞行演练

5月27日,江南某机场。下午1时整,驻沪空军某师航空兵某团组织的跨昼夜飞行训练开始。

14时16分,两人驾战机在距机场93公里、高度200米的地方,正紧张进行低空突防飞行。突然,“嘭”的一声巨响,战机剧烈颤动,右发动机转速急降,温度骤增。面对突如其来的特情,王玉辉和董巍没有惊慌,迅速进行紧急处置。

4月28日,南空航空兵某团将冷静处置重大空中特情的飞行员王玉辉和董巍请上讲台,交流处置重大特情心得体会,围绕“忠诚、无畏、精飞”进行讨论,提高飞行人员素质能力。

2时36分,副指挥员团长叶江驾驶着国产某新型战机执行低空超低空跃升侦察课目,开车、滑出、加速,战鹰呼啸而起。

此刻,两人都注意到,战机下方是一个大型发电厂和村落,前方是山脉。一旦飞机失控,后果将不堪设想。危险面前,两人越发冷静,随即调适好心态,艰难地控制着飞机一点一点爬高,100米、120米、130米……

十大正规网赌信誉的平台 ,3月27日,在江南某机场,该团组织跨昼夜飞行训练。飞行员王玉辉和副大队长董巍驾驶战机,进行对地(海)面目标突击课目训练。

2时37分19秒,距离地面仅16米的战机突然发出“嘭”一声巨响,坐镇塔台指挥的参谋长李国华敏锐地观察到:一团火苗从战机右发动机尾部喷射而出……

十大老品牌网赌网站 ,由于战机处于低空,地形遮挡造成无线电联络不畅,两人按照特情处置预案,一边稳稳控制战机爬升高度,一边持续与地面联络。战机艰难地升到800米高度时,终于与塔台指挥员取得联系。

14时16分,两人驾战机在距机场93公里、高度200米的地方,正紧张进行低空突防飞行。突然,“嘭”的一声巨响,战机剧烈颤动,右发动机转速急降,温度骤增。面对突如其来的特情,王玉辉和董巍没有惊慌,迅速进行紧急处置。

右发动机停车!飞行2000多小时的特级飞行员叶江头一次遇到如此超低高度的空中停车特情。他知道,一旦处置不当,战机随时可能失去控制,造成无法挽回的损失。

“保持好状态,继续上升高度!”“关闭右发动机,检查飞机工作情况,返航!”地面塔台指挥员、该团团长史捍合迅速发出一道道指令。

此刻,两人都注意到,战机下方是一个大型发电厂和村落,前方是山脉。一旦飞机失控,后果将不堪设想。危险面前,两人越发冷静,随即调适好心态,艰难地控制着飞机一点一点爬高,100米、120米、130米……

转飞某水域方向

“明白!”两人信心倍增、密切协作,严格按处置规程操纵战机。

由于战机处于低空,地形遮挡造成无线电联络不畅,两人按照特情处置预案,一边稳稳控制战机爬升高度,一边持续与地面联络。战机艰难地升到800米高度时,终于与塔台指挥员取得联系。

亚洲十大网赌 ,特情处置预案在叶江的脑海里一闪而过。他把右发动机油门收至停车位置,利用左发动机全部推力控制高度和速度。

网赌app下载正规赌钱的十大app ,时间一分一秒地流逝,空中险情变幻莫测,地面所有在场人员都为他俩捏了一把汗。终于,故障战鹰出现在我们的视野里。

“保持好状态,继续上升高度!”“关闭右发动机,检查飞机工作情况,返航!”地面塔台指挥员、该团团长史捍合迅速发出一道道指令。

高度达158米时,战机出现明显侧滑,速度骤降至335公里/小时。叶江扫了一眼不断下摆的液压表指针,意识到:液压下降,发动机喷口增大不了,加力无法接通;强制接通很可能造成左发动机也停车,贸然拉杆上升会导致飞机失速。

放减速板、收油门、放伞……14时29分,王玉辉和董巍驾驶故障战机,稳稳降落在跑道上。

“明白!”两人信心倍增、密切协作,严格按处置规程操纵战机。时间一分一秒地流逝,空中险情变幻莫测,地面所有在场人员都为他俩捏了一把汗。终于,故障战鹰出现在我们的视野里。

叶江大胆决定:稳住杆减小仰角,以高度换取速度,等速度上来后再上升高度。由于飞机前方是居民密集区,左侧是群山,他果断调整状态右转下滑,向某水域方向飞去。

徐华林 本报记者 李国文

放减速板、收油门、放伞……14时29分,王玉辉和董巍驾驶故障战机,稳稳降落在跑道上。

2时38分04秒,战机距离地面100米时,叶江将战机改平,并逐渐把速度增至370公里/小时。根据指挥员指令,叶江保持好飞机状态,准备在安全高度进行空中开车。

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一波未平,一波又起。2时39分48秒,战机上升至980米时,主液压系统压力持续下降。塔台指挥员说:“地面草地上冒烟,右发疑有异物飞出,不要空中开车,准备着陆。”

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2时43分14秒,叶江驾驶战机艰难上升到2230米。此时,飞机还剩余不少油料。叶江一边检查左发动机工作情况,一边尽量消耗燃油。

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当起落架放下信号灯全亮、叶江准备着陆时,指针指向2时46分08秒。此时,主液压表指针指向“0”,襟翼放不出来,刹车系统失效,战机极有可能冲出跑道;战机负载超过正常着陆重量近2000公斤,着陆时容易爆胎、墩坏起落架。更可怕的是,油箱还有大量未耗完的燃油。

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叶江努力保持战机平稳下降,接地、关左发动机、滑跑、放阻力伞……叶江连拉3次应急刹车手柄,不断修正战机滑跑方向。终于,战机稳稳停在跑道尽头100米处。

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此时,指针指向2时50分。叶江经历了惊心动魄的13分钟,开创了国产某新型战机超低高度空中停车后成功着陆的先河。

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事后的联合调查组查明,发动机涡轮叶片多处折断,涡轮机匣开裂,导致这起特情的原因是发动机机械质量问题。

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